Friert Feuerzeugflüssigkeit ein? Fakten über kaltes Wetter, die jeder Feuerzeugbenutzer kennen sollte

Kurze Antwort: Nein. Feuerzeugflüssigkeit gefriert bei keinem Wetter, dem Sie realistischerweise ausgesetzt sind. Petroleumnaphtha, die klare Flüssigkeit, die Sie in ein Dochtfeuerzeug gießen, bleibt bis etwa -73 °C (-100 °F) flüssig. Das in einem Druckgasfeuerzeug eingeschlossene Butan verfestigt sich erst bei etwa -138 °C (-216 °F). Selbst die kälteste Lufttemperatur, die jemals auf der Erde gemessen wurde, nämlich -89,2 °C an der Wostok-Station, ist nicht kalt genug, um den Treibstoff in Ihrer Tasche einzufrieren.

Wenn also an einem frostigen Morgen ein Feuerzeug nicht zündet, ist das Einfrieren fast nie der Grund. Der eigentliche Übeltäter ist der Dampfdruck, der Gasfeuerzeuge stoppt, lange bevor die Flüssigkeit fest wird. Wenn Sie den Unterschied kennen, wissen Sie, welches Feuerzeug Sie tragen, wie Sie es aufbewahren und was Sie tun müssen, wenn die Temperatur unter Null fällt.

Was ist eigentlich in einem Feuerzeug enthalten?

Jedes Feuerzeug wird mit einer von zwei Treibstofffamilien betrieben, und nur einer von ihnen kommt mit tiefer Kälte gut zurecht.

Dochtfeuerzeuge verbrennen ein flüssiges Erdöldestillat, Naphtha, das als Feuerzeugflüssigkeit verkauft wird. Es dringt in ein Wattestäbchen ein, wandert an einem Faserdocht hinauf und verbrennt als Dampf über dem Docht. Gasfeuerzeuge halten Flüssiggas unter Druck und ein Ventil gibt Dampf ab, der sich an der Düse entzündet.

Die Lücke zwischen diesen Spalten ist wichtiger als die eingefrorenen Zahlen. Butan muss nicht erstarren, damit es nicht mehr funktioniert; es muss nur aufhören zu kochen.

Warum ein Feuerzeug in der Kälte stirbt, wenn nichts gefroren ist

Ein Gasfeuerzeug versagt bei Kälte, weil Butan erst sieden muss, bevor es brennen kann. Über der Flüssigkeit im Kraftstofftank befindet sich eine dünne Dampfschicht, und der Druck, den der Dampf erzeugt, drückt das Gas durch das Ventil nach oben und aus der Düse. Bei etwa -1 °C erzeugt reines Butan auf Meereshöhe nahezu keinen Dampfdruck, sodass nichts den Zündpunkt erreicht. Der Kraftstoff ist noch flüssig. Es ist nicht gefroren, verdickt oder abgestanden; es kann einfach nicht schnell genug in Gas umgewandelt werden.

Da sich Dochtfeuerzeuge anders verhalten, erfreuen sie sich noch immer großer Beliebtheit bei Menschen, die im Winter draußen arbeiten. Naphtha ist bei jeder Temperatur, bei der ein Mensch überleben kann, flüssig und wird vom Docht durch Kapillarwirkung und nicht durch Druck angehoben. Die praktische Grenze ist der Flammpunkt der Flüssigkeit, je nach Mischung etwa -9 °C bis 0 °C. Darunter erzeugt der Docht weniger zündfähigen Dampf und der erste Schlag wird träge. Sobald eine Flamme brennt, erwärmt sie den Docht und den Brennstofffilm um ihn herum, sodass ein brennendes Feuerzeug normalerweise weiter brennt. Der Anfang ist der schwierige Teil.

Was tatsächlich zuerst scheitert, wenn die Temperatur sinkt

Wenn ein Feuerzeug bei -15 °C den Geist aufgibt, ist der Fehler pneumatisch oder mechanisch und nicht chemisch. Dies sind die üblichen Verdächtigen, ungefähr in der Reihenfolge, in der sie auftauchen.

1. Dampfdruckverlust ab etwa -1 °C. Als Erstes kommt ein Gasfeuerzeug zum Einsatz. Die Flamme schrumpft, dann zischt der Strahl ohne zu leuchten, dann kommt überhaupt nichts mehr heraus.
2. Langsame Dochtverdampfung, unter etwa -10 °C. Ein Dochtfeuerzeug enthält immer noch flüssigen Brennstoff, benötigt aber zwei oder drei Anschläge und brennt mit einer längeren, schwächeren Flamme.
3. Gefrorene Feuchtigkeit, unter etwa -15 °C. Atem und Kondenswasser sammeln sich am Schlagrad und gefrieren zu einem Eisfilm, der den Funken abtötet.
4. Spröde Materialien, unter etwa -20 °C. Dünne Kunststoffkörper brechen beim Herunterfallen und O-Ringe verhärten und lecken. Eine Metallschale verkraftet den gleichen Stoß ohne Beanstandung.
5. Bedienerfehler, bei jeder Temperatur. Behandschuhte Finger können ein steifes Rad nicht bedienen und eine warme Innentasche ist oft das einzige Werkzeug, das Sie brauchen.

Feuerzeuge mit flüssigem Brennstoff im Vergleich zu Gasfeuerzeugen unter dem Gefrierpunkt

Wenn Sie sich an eine Regel erinnern, machen Sie sie so: Ein nachfüllbares Naphtha-Feuerzeug ist bei tiefer Kälte die zuverlässigere Wahl, und ein Butangas-Feuerzeug ist bei milder Kälte die bequemere Wahl.

So halten Sie den Betrieb eines Feuerzeugs unter dem Gefrierpunkt aufrecht

Die effektivste Angewohnheit besteht darin, das Feuerzeug am Körper zu tragen und nicht in einer Außentasche.

1. Halten Sie es in der Nähe. Eine Innentasche enthält ein Gasfeuerzeug, das 10 bis 15 °C wärmer ist als eine Außentasche, was oft den ganzen Unterschied zwischen einer Flamme und einem Zischen ausmacht.
2. Wählen Sie eine Wintermischung. Gasfeuerzeuge, die für den Außenbereich verkauft werden, mischen Butan mit Isobutan und Propan, und diese Mischungen halten den Druck weit unter Null.
3. Erzwingen Sie niemals ein kaltes Rad. Eis am Schlagbolzen ist die häufigste Ursache für einen Funkenausfall. Atmen Sie es einmal an und wischen Sie es trocken.
4. Nicht überfüllen. Ein bis zum Rand gefüllter Tank lässt keinen Platz für Dampf, den Teil, der tatsächlich brennt.
5. Trocknen Sie das Feuerzeug, bevor es gefriert. In einem Scharnier oder Sicherheitsverschluss eingeschlossenes Wasser verwandelt sich über Nacht in ein Schloss.
6. Lagern Sie Backups warm und nicht kalt. Ein über Nacht in einem Fahrzeug zurückgelassenes Feuerzeug bleibt in der ersten Morgenstunde kälter als die Umgebungsluft.

Worauf Sie bei einem Feuerzeug für kaltes Wetter achten sollten

Die Leistung bei kaltem Wetter ist eine Designentscheidung und kein glücklicher Zufall, und fünf Funktionen tragen den größten Teil des Gewichts.

• Ein nachfüllbares Kraftstoffsystem. Sie steuern den Kraftstoff und können so auf eine der Jahreszeit entsprechende Mischung umstellen.
• Eine einstellbare Flamme. Eine größere Flamme entzündet feuchten Zunder schneller; eine kürzere Variante spart Gas, während sich der Körper aufwärmt.
• Eine Metallhülle. Eisenschalen widerstehen der Schlagrissbildung, die spröder Kunststoff erleidet, und Metall nimmt die Wärme Ihrer Hand schnell an.
• Ein einfacher Zündpfad. Die elektronische Piezo-Zündung beseitigt die Reibung zwischen Feuerstein und Rad, die durch Eis angegriffen wird, und ein gut abgeschirmtes Rad erleichtert die Wartung vor Ort.
• Ein echter Sicherheitsverschluss. Kalte Finger fummeln herum und eine versehentliche Entzündung in einer Tasche ist eine echte Gefahr.

Bei einem nachfüllbaren Modell mit Eisengehäuse wie dem JH8030 haben Sie die Wahl des Brennstoffs selbst in der Hand, sodass Sie die Mischung je nach Jahreszeit ändern können, und das Metallgehäuse übersteht auch eine Nacht mit -20 °C.

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Wenn Sie die Flamme für Zunder, Kerzen oder einen Campingkocher feinjustieren möchten, können Sie mit einem einstellbaren Modell wie dem JH8027 die Flamme während eines Kälteeinbruchs anheben und zurückdrehen, sobald sich der Brennstoff erwärmt hat.

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Bei einem Feuerzeug müssen Sie es nie von Hand aufwärmen. Ein elektronisches winddichtes Design wie das JH9012 entfernt das Feuersteinrad vollständig und schützt die Düse vor Wind und Regen, was wichtiger ist als die bloße Temperatur, sobald Sie über der Druckgrenze der Mischung liegen.

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Lagern und Nachfüllen von Feuerzeugflüssigkeit im Winter

Bei kalter Lagerung wird die Feuerzeugflüssigkeit nicht beschädigt; unvorsichtiger Umgang schon.

• Bewahren Sie Naphtha in einem verschlossenen Metall- oder Originalbehälter auf, fern von Hitze, Funken und Zündquellen.
• Erwärmen Sie niemals einen Kraftstoffkanister über einem Feuer, einem Heizkörper oder einer Heizung. Raumtemperatur ist die schnellste und sichere Methode.
• Tanken Sie im Freien oder in einem belüfteten Raum nach und lassen Sie das Feuerzeug eine Minute lang stehen, bevor Sie es anzünden.
• Halten Sie Ersatzdosen von einem Fahrzeug fern, das wochenlang unter dem Gefrierpunkt steht, nicht weil die Flüssigkeit gefriert, sondern weil Dichtungen schrumpfen und sich Deckel lösen.
• Verschüttete Flüssigkeiten sofort aufwischen. Naphtha verdunstet schnell und es ist der Dampf, nicht die Pfütze, die brennt.

Eine Erinnerung an die Technik: Füllen Sie das Wattebausch, anstatt es zu überfluten, und lassen Sie den Überschuss ablüften. Die Schritt-für-Schritt-Anleitung weiter Sicheres Nachfüllen eines nachfüllbaren Feuerzeugs deckt die gesamte Sequenz ab.

Häufig gestellte Fragen

Gefriert Feuerzeugflüssigkeit im Gefrierschrank?

Nein. Ein Haushaltsgefrierschrank läuft bei etwa -18 °C, mehr als 50 °C wärmer als der Gefrierpunkt von Naphtha, sodass die Flüssigkeit flüssig bleibt und normal fließt.

Bei welcher Temperatur gefriert Feuerzeugflüssigkeit?

Petroleumnaphtha verfestigt sich bei etwa -73 °C (-100 °F) und Butan gefriert bei etwa -138 °C. Bei normalem Wetter ist keine der beiden Figuren erreichbar.

Zerstört das Einfrieren die Feuerzeugflüssigkeit?

Nein. Naphtha kann wiederholt eingefroren und aufgetaut werden, ohne dass es zerfällt, und wird nach dem Erhitzen wieder normal. Das eigentliche Risiko bei Kühllagern besteht darin, dass der geschrumpfte Deckel oder die Dichtung Kraftstoff austreten lässt.

Warum funktioniert mein Feuerzeug im Winter nicht mehr, wenn die Flüssigkeit nicht gefroren ist?

Denn Gasfeuerzeuge benötigen Dampfdruck, keinen flüssigen Brennstoff. Unter etwa -1 °C erzeugt reines Butan auf Meereshöhe zu wenig Dampf, um den Strahl zu erreichen, sodass ein volles Feuerzeug noch zischt oder stumm bleibt.

Kann man ein Butan-Feuerzeug bei Temperaturen unter -20 °C verwenden?

Nur mit dem richtigen Treibstoff. Ein reines Butanfeuerzeug zündet bei -20 °C nicht, aber eine Mischung mit Propan hält den nutzbaren Druck auf etwa -40 °C niedrig, und eine Innentasche erledigt den Rest.

Feuerzeugflüssigkeit gefriert bei keiner Kälte, der man standhalten kann, und kein gewöhnlicher Winter wird sie fest machen. Was Kälte wirklich bewirkt, ist, Gasfeuerzeugen den Dampfdruck zu entziehen, den sie zum Brennen benötigen, und gleichzeitig die kleinen mechanischen Teile zu versteifen, die einen Funken erzeugen. Nehmen Sie ein nachfüllbares Feuerzeug mit Metallgehäuse mit, halten Sie es warm am Körper, passen Sie die Kraftstoffmischung an die Jahreszeit an, und ein Morgen mit Minusgraden wird Sie nicht auf ein totes Rad stoßen lassen.